Электромобиль: за и против

Электромобиль не оснащен двигателем внутреннего сгорания, поэтому основной вред для окружающей среды связан с утилизацией аккумуляторов и продуктов их эксплуатации. Кислота и электролит, которые присутствуют в мощных аккумуляторных батареях пагубно влияют на все живое. Даже одна капля кислоты из аккумулятора прожигает одежду и оставляет ожог на коже.

При воздействии на почву остается безжизненный участок. Разумеется, производители принимают меры к тому, чтобы аварий с вытеканием жидкости из АКБ не случалось, однако, аварии возможны. Все механические изделия, вращающиеся их части, такие как элементы электродвигателя, трансмиссии, поворотные и тормозные механизмы даже в XXI веке с его высокими технологиями немыслимы без смазочных материалов. Масло, смазочные жидкости, случается, вытекают в разной степени через уплотнительные сальники, особенно у машин, за которыми не следят владельцы, а также в случае аварий, столкновений транспортных средств. В этой части вред природе и в целом окружающей среде от электромобилей такой же, не меньший, как и у "традиционных" автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Особенность электромобиля - электродвигатель, питающийся от энергии аккумуляторной батареи, не имеет выхлопных газов (это - плюс для окружающей среды), но с учетом особенностей электродвижущей силы и создаваемого электромагнитного поля при активной работе дает сильные радиопомехи в эфир. Даже если такой электродвигатель хорошо экранировать, электромагнитные помехи от электродвигателя заметны, их последствия, воздействующие на находящихся в кузове машины людей, а также окружающей среде, вполне не изучены. Последствия от высокочастотного излучения сотовых телефонов - при активном их использовании, приводят к неизлечимым заболеваниям у людей. В электромобиле мощность электромагнитного излучения двигателя (в другом частотном диапазоне - инфразвук) намного более значительна. Да, в электромобиле все, включая и зарядные станции, выглядит чище и безопаснее. К примеру, нет опасности возгорания от пролитого бензина. Но идеального мотора, механизма, смазки - для окружающей среды - еще не придумано, и будет ли - бог весть.

Серийного производства электромобилей в России до сих пор нет. Отдельные акции не в счет. Также нет и разветвленной сети зарядных устройств. Поэтому редкие электромобили, привезенные из-за границы, занимают ничтожную долю от общего числа автомобилей в России. Среди легкового автотранспорта уже есть автомобили-гибриды, которые оснащены как ДВС, так и электромотором. Все это также стоит учесть при оформлении обзорной статьи.

 Кашкаров А.П. Аккумуляторы. – М.: Радиософт, 2014. – 202 с. – ISBN - 978-5-93037-261-8,

Кашкаров А.П. Современные электромобили. Устройство, отличия, силовые установки, выбор для российских дорог. – М.: ДМК-Пресс, 2018. – 156 с. - ISBN 978-5-97060-568-4 и др.

Comments